Названа причина неполадок ПАК ФА на МАКС-2011

Проблемы с правым двигателем перспективного российского истребителя Т-50 (ПАК ФА) во время взлета самолета на МАКС-2011 возникли из-за сбоя в работе автоматики силовой установки, сообщает «Интерфакс». С соответствующим заявлением выступил Илья Федоров, управляющий директор НПО «Сатурн», которое занимается разработкой и производством двигателей для ПАК ФА.

«Проведенный анализ средств объективного контроля показал, что отказа двигателя не было, была нестабильна работа датчика, который следит за некоторыми параметрами силовой установки. Двигатель полностью исправен и готов к продолжению летных испытаний», — сообщил Федоров. По его словам, испытания прототипа Т-50 в ближайшее время возобновятся.

В настоящее время прототипы перспективного истребителя Т-50 проходят интенсивные летные испытания. Разработчики самолета отмечают, что демонстрационные полеты самолетов на МАКС-2011 были одновременно и испытательными. «Идет доводка машины, доводка двигателя. Это — нормальное явление. Программу МАКС мы выполнили на 100 процентов», — зяавил Федоров.

По словам руководителя программы создания двигателя для ПАК ФА, генерального конструктора Научно-технического центра имени Люльки Евгения Марчукова, установленный на прототипы ПАК ФА двигатель первого этапа («Изделие 117») построен на новой системе автоматического управления, впервые собранной на российской элементной базе. Эта система еще только проходит испытания. Все отклонения в работе автоматики, приведшие к помпажу двигателя, уже выявлены и устранены.

Инцидент с Т-50 произошел днем 21 августа 2011 года во время участия в демонстрационной программе МАКС-2011. При разгоне самолета из его правого двигателя вырвались два языка пламени, сопровождаемые хлопками, после чего самолет выпустил тормозной парашют и прервал взлет. Самолетом управлял летчик-испытатель Сергей Богдан, который и принял решение прервать взлет, передает Lenta.Ru.