«Аэроэкспресс» намерен начать пригородные перевозки

Газета «Коммерсантъ» пишет, что «Аэроэкспресс» ведет переговоры с РЖД о получении десяти маршрутов в Подмосковье.

«Аэроэкспресс» провел ребрендинг своего единственного маршрута, который не ведет в аэропорт. «Коммерсант» утверждает, что теперь перевозки Москва-Долгопрудный-Лобня выполняет подразделение компании «Регион-экспресс». Ребрендинг пригородного подразделения был проведен потому, что «Аэроэкспресс» ведет переговоры с РЖД о получении еще десяти маршрутов по Москве и области, которые объединит в «Регион-экспрессе».

«Аэроэкспресс» также намерен договориться о приобретении у структур РЖД 10-15 поездов для использования на этих маршрутах, при этом компания предлагает полностью обновить составы за свой счет.

Компания «Аэроэкспресс» была основана в 2005 году. Тогда же она начала работать на маршруте Москва-Долгопрудный-Лобня. Тогда перевозки в аэропорт «Шереметьево» осуществлялись с Савеловского вокзала по железной дороге до Лобни, откуда до аэропорта ходил автобус. В 2008 году ветку продлили до «Шереметьево», а в 2009 году было запущено прямое сообщение с аэропортом от Белорусского вокзала.

Летом 2010 года перевозки от Савеловского вокзала до аэропорта прекратились, но «Аэроэкспресс» продолжил возить пассажиров на электричках до Лобни.

В настоящее время РЖД принадлежит 50 процентов акций компании «Аэроэкспресса», который перевозит за год около 11 миллионов пассажиров. Оставшиеся 50 процентов делят между собой структуры «ТрансГрупп �ѻ (25 процентов) Максима Ликсутова, президент «Уральской горно-металлургической компании» Искандар Махмудов и совладелец УК «Кузбассразрезуголь» Андрей Бокарев, передает Lenta.Ru.

Руководство РЖД обещало, что продаст «ТрансГрупп» половину своего пакета акций в компании «Аэроэкспресс», сохранив за собой блокпакет. Одновременно «ТрансГрупп» начала переговоры о покупке доли в крупнейшей в стране Центральной пригородной пассажирской компании, блокпакет которой власти Москвы намерены продать осенью 2011 года. Кроме того, часть своего пакета в 50 процентов ЦППК продаст РЖД.

«Коммерсантъ» отмечает, что если отдельные маршруты рентабельны (экспрессы в аэропорты, межобластные экспрессы и поезда «Спутник»), то доходность пригородных пассажирских компаний пока полностью зависит от государственных дотаций.